Содержание
Ставьте стоянку первым вопросом маршрута
Ибица и Форментера выглядят близкими на карте, но главное практическое ограничение — где можно безопасно и законно стоять. Туристический офис Форментеры указывает, что Ла-Савина — единственный порт острова, более 150 мест распределены между двумя маринами, а якорение на Posidonia запрещено. Поэтому сначала нужен план стоянок, а уже потом список пляжей.
Используйте Ибицу и как узел прибытия, и как резерв безопасности. Официальная морская карта Ибицы перечисляет несколько портов и марин, поэтому можно сократить переход к Форментере, подождать окно или вернуться раньше, не считая неделю провалом. Успех — когда у экипажа сохранены место, топливо и запас времени до аэропорта.
| День | Задача маршрута с учётом стоянки |
|---|---|
| 1 — марина Ибицы | Приёмка, топливо, закупки и подтверждённый причал; объясните экипажу правила охраняемого дна. |
| 2 — окно Кала-д’Орта / Эс-Ведра | Посетите ориентир засветло; якорь или буй используйте только после проверки актуальной карты и моря. |
| 3 — переход в Ла-Савину | Переходите только с готовым планом буя или места; держите резерв на стороне Ибицы. |
| 4 — север Форментеры | Стройте день вокруг Ла-Савины, Сес-Ильетес или разрешённого песчаного участка; не тяните якорь по Posidonia. |
| 5 — Эс-Кало / восток Форментеры | Сделайте короткий местный переход и проверьте, не попадает ли бухта в регулируемую зону. |
| 6 — возврат на Ибицу | Рано уходите к подтверждённому месту на Ибице; Санта-Эулалию или Таламанку выбирайте только по согласованию. |
| 7 — сдача | Чек за топливо, инвентаризация, документы по депозиту и трансфер в аэропорт. |
Начинайте с марины, которая защищает перелёт
Для первого или привязанного к рейсу чартера выбирайте марину Ибицы с письменной вечерней приёмкой и реалистичной финальной сдачей. План порта Ибицы 2025 года показывает несколько объектов, но выбор зависит от длины яхты, осадки, электричества и времени трансфера. Запрашивайте точное место, а не просто «марина Ибицы».
Заложите один погодный день на острове. Если переход откладывается, запас еды и подтверждённое место на Ибице важнее попытки добавить ещё одну бухту. Сравните [флот](/fleet), отправьте даты через [Helm](/helm) и попросите TrimTeam подтвердить место возврата до оплаты.
Posidonia меняет правила планирования Форментеры
Официальные правила Форментеры однозначны: луга Posidonia oceanica охраняются, якорение на них запрещено, экипаж должен использовать разрешённые поля буёв или обозначенные песчаные участки. Ла-Савина — единственный порт, две марины острова совместно предлагают более 150 мест, но в высокий сезон всё равно нужна актуальная проверка бронирования.
Морской заповедник Es Freus ещё строже: совет острова указывает, что по всей зоне запрещены якорение, спортивная рыбалка и дайвинг, а для погружений нужны разрешения. Считайте Эспальмадор и пролив зоной навигации и соблюдения правил, а не импровизированной ночёвкой. Сохраните офлайн актуальную карту и подтверждение буя.
| Участок | Ориентир | Решение по стоянке |
|---|---|---|
| Ибица → Эс-Ведра | ≈10–16 миль · 2–4 ч | Засветло; подтвердите буй или песчаное дно. |
| Эс-Ведра → Ла-Савина | ≈18–24 мили · 4–5 ч | Переходите только с актуальным планом места или буя. |
| Ла-Савина → Эс-Кало | ≈6–10 миль · местный переход | Проверьте регулируемые зоны и песчаные участки. |
| Ла-Савина → Ибица | ≈10–15 миль · 2–4 ч | Рано выходите к подтверждённому месту. |
Эс-Ведра — фотокно, а не обещание стоянки
Официальная морская карта Ибицы выделяет Эс-Ведра, Эс-Ведранель и западные островки как район плавания с регулируемыми якорными и швартовными местами. Используйте ориентир как дневную точку, а на ночь переходите к подтверждённой позиции. Ветровая тень у скалы не равна безопасной ночёвке.
Если переход к Форментере некомфортен, оставьте ориентир как береговую фототочку и вернитесь на Ибицу. Экипаж потеряет одну островную ночь, но сохранит план аэропорта, топлива и места. Это правильное решение, когда прогноз, а не календарь, говорит «ждать».
Два сценария перехода и бюджетная рамка
Сценарий A — спокойное летнее окно: рано переходите в день 3, занимайте Ла-Савину или разрешённый буй, день 4 оставляйте северу, а день 5 — короткому переходу вдоль восточного берега. Сценарий B — сильный восточный/юго-восточный ветер, волна или отсутствие мест: оставайтесь на западе или юге Ибицы, используйте Эс-Ведра только как видовую точку и верните яхту к базе к дню 5. Каждое утро заново проверяйте морской прогноз и карту буёв.
Плановая рамка на 14 сентября 2026 года: отдельно считайте яхту, топливо, место или буй на Ибице и в Ла-Савине, продукты, тендер или такси, депозит, страховку и отмену. До оплаты запросите актуальную смету и подтвердите финальное место на Ибице. Законная резервируемая стоянка — часть стоимости маршрута, а не необязательная опция.
Чек-лист маршрута Ибица—Форментера
- Подтвердите марину Ибицы, длину места, осадку, топливо и трансфер в аэропорт.
- Сохраните офлайн актуальную карту Posidonia и подтверждение законного буя.
- Уточните у оператора, подтверждены ли Ла-Савина или поле буёв на ваши даты.
- Считайте Es Freus охраняемой зоной; не импровизируйте с якорем или дайвингом.
- Задайте крайний час возврата на Ибицу и оставьте один полный погодный день.
Источники